企业信息

    重庆明田报废汽车回收有限公司

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  • 公司认证: 营业执照已认证
  • 企业性质:私营企业
    成立时间:
  • 公司地址: 重庆市 江北区 鱼嘴镇 重庆市江北区唐家沱东风一村1号
  • 姓名: 杨老师
  • 认证: 手机未认证 身份证未认证 微信未绑定

    供应分类

    重庆报废汽车公司,报废汽车,明田报废汽车回收中心

  • 所属行业:汽配
  • 发布日期:2018-05-25
  • 阅读量:59
  • 价格:面议
  • 产品规格:不限
  • 产品数量:不限
  • 包装说明:按订单
  • 发货地址:重庆江北鱼嘴  
  • 关键词:重庆报废汽车,重庆报废汽车公司,重庆回收报废汽车,报废汽车

    重庆报废汽车公司,报废汽车,明田报废汽车回收中心详细内容

    再制造产品必将成为汽车维修行业的主要产品

    再制造的原材料真的不足吗?再制造行业目前反映的困难是原材料不够,一方面拆解厂很多旧件打烂铁变成废材料卖,一方面再制造厂喊口粮不足,其主要原因是国内拆解厂中低端货很多,再制造后利润不高,目前社会上的再制造厂大多没有资质,也不敢投资生产线,制造成本很高,比如将国内拆解厂的发动机再制造,他们的制造成本要增加近4000元,如果再加上1000元利润,他们的产品就没有竞争了,重庆报废汽车,现在他们基本上去采购一些来自灰色环节的进口奔驰、宝马、奥迪等机器,重庆回收报废汽车,再制造成本增加六、七千元,但售价可以高出几万元,所有现在的基本情况是,再制造厂都在做进口高1档机,原材料不够,中国开豪车的有钱人维修都用便宜的再制造件,开低端车的人都在4S店用昂贵的品牌件。我测算了一下,一个发动机制造厂如果产量上一万台的话,制造成本完全可以控制在每台2000元以内,加上1000元的利润,在旧件的基础上增加3000元,只要质量好、保修做好,是一个非常有竞争力的产品,可以绝大多数地替代拆车件市场,那么中国的再制造行业真不缺原材料了,现在中国旧件1000多亿的规模,加上再制造增值,很容易就形成了一个2000亿规模的市场。再制造件的推广,也将改变维修行业现有的生产模式,维修厂会变成一个简单换件的场所,因为无论是外观件还是机电件,由再制造工厂统一维修再制造成本一定低,特别是发动机、变速箱的大修,现在市场上已经出现了很多集中式维修发动机和变速箱的连锁企业,这就是再制造的雏形。


    一辆轿车报废后咋只值300元钱?

    张女士在民意网的帖子中反映,自己的出租车是今年年初报废的,在申请报废之后较终只拿到了300元钱。张女士想知道,报废汽车,关于报废车有没有**指导价。

    对此,服务业委方面回复称,国家对报废汽车交售价格并未实行**定价。报废车辆是由车辆报废回收企业按照金属含量折算的,参照废旧金属市场价格计价。

    在实际操作中,报废汽车回收拆解企业在确定车辆收购价格时,会扣除报废汽车拖运费、拆解费、环保处理费、经营管理费和税费等成本因素。这样算下来,现在报废车厂回收车辆小型车残值在300元左右,大型车1000元左右。“为什么这么大一辆车报废后只值300元钱?”上述市民张女士提出如是质疑,有关方面解释称,正常报废车辆的五大总成在进入报废审批流程时会拆卸损毁,不得流通交易,这也在无形中就减少了拆解企业的可获利项目。就算个别零件及有色金属可以卖,但是都是老旧的报废车件,重庆报废汽车公司,市场价值并不大。



    重庆:3月底前过剩产能停产

    16日,记者从全市2017年钢铁去产能工作推进会获悉,今年,重庆市将坚决贯彻落实党*决策部署,在去年化解钢铁过剩产能500多万吨基础上,持续推进钢铁去产能工作,严厉打击违规生产销售“地条钢”。

    据了解,2016年,全国钢铁去产能任务6500万吨,其中“地条钢”1000多万吨。29个省区市以及央企全部完成任务,有8个省市**额完成了目标任务。重庆市去除粗钢产能516.75万吨,生铁产能10.8万吨,所涉及的24家企业,目前已经全部完成设备拆除并切割废毁相应的落后冶炼设备。

    会议要求,抓好“查、议、报、督、关、验、示、举、问”等九个关键环节,以今年3月底前停产、4月底前拆除生产线设备为时间节点,“赶早不赶晚”加快推进。同时,要求各区县(自治县)**进行“拉网式”排查,严禁新增钢铁产能,严禁生产销售“地条钢”,严禁已退出产能复产,未发现问题的实行“零报告”。 会上,重庆市**与市经信委、各区县(自治县)**分别签订了《钢铁行业去产能工作责任书》。



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