重庆报废汽车公司浅析报废汽车行业存在的问题
行业认知低
我国报废汽车拆解行业起步于上世纪80年代。截至目前,全国报废汽车拆解基地已达633家,报废汽车拆解厂,**过80%的县级区域都设置有报废汽车回收网点,有力动了行业发展。然而,由于存在倒卖报废车的问题,汽车拆解行业的社会认知情况并不好。
由于目前报废汽车拆解后材料、零部件的去向都无法追溯,报废汽车价格,导致部分地区的回收企业通过倒卖、拼装,使大量本应报废的机动车流入二手车市场或贫困地区,渝北报废汽车,扰乱了正常的市场秩序。因此,公众一度把无序经营的帽子扣在了有经营资质的正规企业头上,严重影响了社会对于报废汽车回收行业的认知。
高延莉表示,根据拆解量和注销量数据,的确可以看到大量报废汽车未经过拆解,流入市场。这需要相关部门加强监管,也需要社会公众环保意识的提高。“报废汽车回收拆解企业不同于一般废旧物资经营企业,属于环保型加工类公益性企业。报废汽车如果得不到妥善处理,不仅存在安全隐患、对环境造成不良影响,同时还会导致大量的金属、橡胶等资源浪费。”
一辆轿车报废后咋只值300元钱?
张女士在民意网的帖子中反映,自己的出租车是今年年初报废的,在申请报废之后较终只拿到了300元钱。张女士想知道,关于报废车有没有**指导价。
对此,服务业委方面回复称,国家对报废汽车交售价格并未实行**定价。报废车辆是由车辆报废回收企业按照金属含量折算的,怎样报废汽车,参照废旧金属市场价格计价。
在实际操作中,报废汽车回收拆解企业在确定车辆收购价格时,会扣除报废汽车拖运费、拆解费、环保处理费、经营管理费和税费等成本因素。这样算下来,现在报废车厂回收车辆小型车残值在300元左右,大型车1000元左右。“为什么这么大一辆车报废后只值300元钱?”上述市民张女士提出如是质疑,有关方面解释称,正常报废车辆的五大总成在进入报废审批流程时会拆卸损毁,不得流通交易,这也在无形中就减少了拆解企业的可获利项目。就算个别零件及有色金属可以卖,但是都是老旧的报废车件,市场价值并不大。