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重庆明田汽车经营理念： 追求卓越无止境、与时俱进创未来！

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创业动力： 用爱心做事业、用感恩的心做人！

在报废汽车回收企业的资格方面，报废汽车回收点，征求意见稿弱化了现行条例中对注册资本、场地面积、人员数量的具体要求，江北报废汽车，强调了企业要有符合环境保护法律、法规和标准要求的废弃物存储和处理设备、设施，与报废汽车拆解活动相适应的专业技术人员，以及健全的内部管理制度和拆解操作规范。

报废车进入尖峰时刻 市场重在做好绿色回收

现在，中国轿车收回使用存在的首要疑问可从工业链的视角来论述，即前端收不回来、中心使用欠好、后端卖不出去。前端收不回来首要表现为应依法作废的车辆丢失严峻，而规范拆解公司“吃不饱”。规范作废轿车收回公司的收回报价远低于不合法途径，无穷的报价差异是“暗盘横行”的初始驱动力。

作废轿车收不回来令规范收回拆解公司堕入一种低产能、少赢利的恶性循环，然后缺少进步收回技术技术水平的才干，无法突破手艺方法工作的瓶颈。后端卖不出去的实质原因是未落实出产者责任延伸制，出产者对花费者的采购行为影响无穷，哪里有报废汽车，出产者在规划、制作环节缺少对易拆解、易收回性规划及绿色选材等先进技术的应用，报废汽车回收企业，致使花费者在后商场很难承受循环使用商品。

轿车收回使用工业不只应在收回使用期间对于拆解公司和钢铁厂拟定相关政策法规，还应从商品生命周期前端的规划、制作、采购等期间就开端考虑，在规划期间就充分融入绿色规划和绿色选材，制作期间也要注重清洗出产及绿色制作，使用期间更要着重绿色使用与绿色花费。唯有从全部生命周期视角来剖析，才干发现中国的作废轿车收回使用工业疑问存在的本源；也只要从本源上考虑怎么处理实质疑问，中国的作废轿车收回使用才有期望。