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重庆报废汽车回收公司废而不报 危险不环保

老旧汽车往往排放尾气不符合国家标准，燃料消耗大，报废汽车回收，带来尾气和噪音污染。据重庆报废汽车回收了解，一辆行驶7.5万公里汽车排放出的尾气中1氧化碳含量较新车要高出6-7倍，排污量比行驶5万公里的汽车多2倍。10月以来北京遭遇重污染天气期间，国家环保部和北京市**联合开展了路检抽测，结果表明，10年以上车辆的尾气**标率较高；运行里程**过30万公里的出租汽车排放**标率达到80-90%。

其实重庆报废汽车回收相信大家应该都也清楚报废汽车所会带来的危害，但是为什么还会有一大半的汽车回没有申请报废，在重庆报废汽车回收看来可能大多人都认为汽车报废价格不够高，还不如找到一家二手车回收公司回收车辆的价格来得高一些，但是实际上这不仅让购买了你的报废二手车的人会产生危险，报废汽车回收公司，也是对自己的不负责任。

汽车到报废期限还未申请报废会怎么样

      机动车如果到了报废的年限但却没有报废，重庆车辆回收公司举个例子，汽车形式很容易出现危急，报废汽车，可能行驶的汽车很可能会出现问题，如果因此出现问题显然是得不偿失，且也较易对城市造成污染，还有如果若是被发现的也将会机动车也会强制报废，甚至进行罚款。

      拥有达到强制报废年限而未报废机动车的市民，购买新车时将不能办理新车注册登记。重庆车辆回收公司了解到，该项规定对摩托车、客运车以及货运车影响较大。由于私家小轿车没有强制报废年限，因而对私家小轿车车主影响不是很大。刘式成介绍，报废标准的机动车废气排放很严重，对环境造成较大污染，驾驶这种车辆还较易引发交通事故。

报废车辆都被怎样处理了？

根据国家规定，拆解后的车辆发动机、变速箱、前后桥、方向机等4大部件是严禁买卖的，必须进行不可恢复的破坏，并且全程录像。这些部件同没有利用价值的车体一起被送入回收企业成为炼钢的原材料，重庆报废汽车，然后重新回到市场被制造成各种工业品。

一些不会影响汽车性能的配件，比如前后保险杠、反光镜、车门、玻璃升降机、传感器等零部件，如果状况比较好，会被有经商头脑的汽配商挑选出来，当做“拆车件”拿到市场售卖。比较**的有广州的陈田汽配市场，数千家汽配商家都聚集在这里，其规模究竟有多大，无人可知。

当然，由于报废车普遍是十年以上的老旧车型，这些配件已经严重老化，没有太大的利用价值，因此报废车拆车件在拆车件市场中仅占一小部分，更多的则是翻新件和事故车拆车件。