重庆报废汽车|重庆明田报废汽车|报废汽车回收公司

再制造产品必将成为汽车维修行业的主要产品

中国一定会成为**的再制造产品出口国。美国目前再制造产品出口额为250亿美元，得意于其巨大的汽车报废量，为这个行业提供了大量的原材料。近几年，报废汽车回收多少钱，中国现在的汽车每年销售量2000多万台，已经**过美国，中国汽车保有量和报废量很快会**过美国，而且美国大排量汽车多，很多零部件在国外并不适用;而中国无论合资机还是国产品牌汽车，由于中国缺少核心技术，很多零部件生产都来自国外的图纸和技术，使中国大多数配件都在国外可以找到通用的地方，报废汽车回收公司，特别是在东南亚、非洲、中东等欠发达国家，再加上中国劳动力远比美国便宜，中国一定会**过美国，一定会成为**的再制造产品出口国。那么中国再制造产业综合国内和国际市场，可以达到接近1万亿的规模。

目前我国报废汽车行业存在的问题

无论是哪一种途径，都受制于发展时间短，暴露出诸多问题。具体来说，我国报废汽车回收行业面临以下四个方面的问题。

首先，政策法规不健全。尽管我国在报废汽车回收方面出台有不少政策法规，但由于缺乏相应实施细则，可操作性差。而且这些政策法规已明显滞后，不适用于现阶段汽车报废回收行业的发展。

其次，重庆报废汽车，汽车厂商参与度不高。目前国内报废汽车回收体系中，占据主导地位的是汽车回收拆解企业，汽车厂商参与较少。而在发达国家，却以立法形式规定汽车厂商有回收报废汽车的义务，我国汽车厂商责任相对不清晰。

*三，回收效率、利用率较低。报废汽车数量一直在稳步增长，但实际回收数量并不多，回收率长期位于30%以下，与发达国家80%以上的回收率相比，差距甚远。

最后，规模效应不显著。我国报废汽车回收具有分散性、区域性的特点，尚未形成全国性的回收网络，因此无法产生良好的规模效应，导致行业竞争无序，产业关联度低，不利于物流流通以及工艺水平的发展。

重庆出台2017年淘汰“黄标车”补贴细则

 黄标车提前淘汰，将获得一定额度的财政奖励补贴！昨日从重庆市**获悉，日前，重庆制定出台的《重庆市主城区鼓励黄标车提前淘汰市级财政奖励补贴实施细则》（以下简称《实施细则》）规定，各型黄标车提前淘汰，可获3600元补贴。

   治理雾霾 主城淘汰2.73万台黄标车

   这一实施细则，针对的是去年和今年主城区提前淘汰的黄标车。所谓黄标车，报废汽车回收企业，即取得黄色环保标志的车辆，指污染物排放达不到国Ⅰ排放标准的装用点燃式发动机汽车和国Ⅲ排放标准的装用压燃式发动机汽车。通俗来讲，黄标车即排放水平低于国Ⅰ排放标准的车和低于国Ⅲ排放标准的车。