关于汽车报废那些事儿
理想很丰满,现实很骨感,现在的道路上,几乎随时能碰到应该报废却还在行驶的车辆,让我们的安全感系数大大地降低,那么,为什么会出现这种奇怪的状况呢?
回收企业苦
回收企业的资金少、技术差严重制约着汽车报废回收这个市场,报废车辆虽然越来越多,收益却一直在下滑,拆卸下来的零部件许多都可以出售,但是由于渠道的限制,信息无法很好地散发到市场上,导致零部件库存严重,想买的买不到,重庆回收报废汽车,想卖的卖不出去,这就让回收企业的处境很尴尬,不愿接收过多的汽车报废。
市场建设不给力,有辙没处使
国家对于报废车拆解这一块市场,没有建立相应的的运行机制,报废汽车收购,而目前的市场运行的比较混乱,这让车主们和回收企业两头都很为难,车主不愿“卖”,回收企业不愿“买”。汽车报废这个环节迟迟停滞不前。
重庆出台2017年淘汰“黄标车”补贴细则
据统计,2016年重庆淘汰黄标车及老旧车5.48万辆,报废汽车,**额完成国家下达的年度淘汰任务。按照国家和市**要求,全市2017年还须完成约2.73万辆黄标车淘汰任务。
提前淘汰黄标车 可补贴3600元
刚刚出台的《实施细则》,明确了补贴期限和标准。具体的补贴期限为2016年1月1日至2017年12月31日。黄标车提前淘汰市级财政奖励补贴是以季度为周期进行申领,且以管部门出具的《机动车注销证明》上机动车注销日期为准核定市级财政补贴标准。
2016年,各型黄标车提前淘汰市级财政奖励补贴标准区间为每辆车1000元至3600元不等;自2017年*1季度起,每季度各型黄标车提前淘汰市级财政奖励补贴标准按照2016年市级财政奖励补贴标准的10%递减。
其中,享受国家老旧汽车淘汰补贴的黄标车不在本次补贴范围内。财政供养单位的黄标车、2016年1月1日(含)后转入重庆主城区的黄标车及2016年1月1日(含)后机动车所有人户籍或单位注册地址由主城区外变更至重庆主城区的黄标车不予补贴。2016年1月1日(含)后,若国家出台汽车报废更新补贴政策,按照就高不就低的原则,不重复享受补贴。
一、条件和范围
1. 2015年1月1日至12月31日期间交售给报废汽车回收拆解企业的,使用10年以上(含10年)且未达到规定的使用年限的半挂牵引车、总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型,重庆报废汽车公司,下同),以及总质量大于10000千克(含10000千克)且小于12000千克的中型载货车;
2.2015年1月1日至12月31日期间交售给报废汽车回收拆解企业的,使用8年以上(含8年)且不到10年的危险品运输(书或机动车证上使用性质登记为危险品运输或危化品运输,下同)半挂牵引车、总质量大于12000千克(含12000千克)的危险品运输重型载货车(含厢式货车、封闭货车、罐式货车、集装箱车、特殊结构货车等车型,下同),以及总质量大于10000千克(含10000千克)且小于12000千克的危险品运输中型载货车。
无动力装置的全挂车、半挂车不属于上述半挂牵引车、载货车范围。
补贴标准:半挂牵引车、重型载货车每辆车补贴18000元,中型载货车每辆车补贴13000元。