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　近两年，全国正全力淘汰“黄标车”，加上废旧汽车量临近新一轮高峰，报废车回收行业迎来“黄金时代”。但是，很多正规报废车回收企业却乐不起来，因为有地下黑厂偷偷收购报废车，重庆报废汽车价格，有人偷偷将报废公车私自倒卖，还有的地方**支持无资质企业上马，这些都成为该行业健康有序发展的阻力。

　　乱象

　　地下黑厂偷偷回收报废车

　　车辆到了一定年限或行使到一定公里数，需按国家规定报废，再由正规回收企业拆卸分解，拆解的“五大总成”（汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）等重要部件只能作为废金属处理。

　　汽车当废铁论斤卖，自然没有卖配件甚至利用报废车配件组装整车的利润大，这就吸引了很多打着修车或物资回收旗号的黑厂偷偷回收报废车。

  报废公车被私自倒卖

　　有人偷着回收私人的报废车，有人则偷着将报废的公车倒卖，从中获利。

重庆报废车辆回收价格详解汽车报废的标准

每辆车从买回来就有自己的报废年限，是国家出的一项制度，即汽车在使用期间，按照车座的数量与使用时期规定的安检制度。不过重庆报废车辆回收价格发现现在我国的私家车报废年限已经取消了，行驶到60万公里才会强制报废。这个政策相对于把爱车保护的很好的私家车车主相对还说还是很合理的。

 如果你的爱车已经达到了需要报废的条件，还在继续开的话，可以实施强制报废。《机动车强制报废标准规定》从2013年5月1日开始施行。

这里较后重庆报废车辆回收价格再次提醒大家如果若是当汽车已经到报废的时间阶段的话，那么能够及时进行处理，否则时间一长，出现隐患，自己还好，但为了朋友、亲人们却依旧强行行驶就反而得不偿失了。

再制造产品必将成为汽车维修行业的主要产品

保险公司的进入，将成为中国再制造行业进入较速发展阶段的标志。任何汽车配件，没有进入保险公司使用体系，将无法成为主流1产品。**行业参与者企业美国LKQ公司在纳斯达克上市时，美国也没有出现再制造产品的保险，但很快保险公司就进入了，也造就了LKQ公司近20年的辉煌发展历史。中国的保险公司像平安保险一直在关注再制造产业，也希望推出用再制造件的保险产品，以获得更大的市场份额。保险公司推出便宜的用再制造件的保险产品，它会规定，维修时可以使用再制造产品，如果找不到这类产品，他们也必须用品牌件为顾客将车修好。再制造行业有朋友聊天时抱怨中国保险公司不进入，重庆报废汽车处理，实际上他们很想进入，但原因很简单，如果他们现在推出保费便宜的保险产品，而再制造件市面上很少，他们还不得不用原厂件维修，那么他们肯定亏本。所有只有当再制造产品非常丰富时，再制造保险产品才会出来，也一定会出来，所以说，推动再制造行业整体发展，是大家共同的利益，报废汽车，也是汽车拆解行业共同的利益，因为只有再制造行业起来了，拆解行业才能真正提高零部件的价格和利用率，我在此也呼吁，在同等条件下，重庆报废汽车收购，拆解厂请尽量将旧件卖给再制造行业。

再制造产品必将成为中国汽车维修行业的主流1产品，虽然前途光明但道理依然曲折。作为汽车拆解和再制造行业的综合服务商，拆车匠集团将致力于推动和投资用中国拆解件去发展再制造，去干目前大家不愿意做的薄利多销的事情，希望闯出一条路后有更多的跟进者，我们拆车匠集团的主要任务就是为加速再制造件成为主流1产品这一天的早日到来，对我个人来说，这也是我下半辈子奋斗的事业。