报废汽车收购_报废汽车_明田报废汽车回收中心

目前我国报废汽车行业存在的问题

无论是哪一种途径，都受制于发展时间短，暴露出诸多问题。具体来说，我国报废汽车回收行业面临以下四个方面的问题。

首先，政策法规不健全。尽管我国在报废汽车回收方面出台有不少政策法规，但由于缺乏相应实施细则，可操作性差。而且这些政策法规已明显滞后，不适用于现阶段汽车报废回收行业的发展。

其次，重庆报废汽车回收，汽车厂商参与度不高。目前国内报废汽车回收体系中，占据主导地位的是汽车回收拆解企业，汽车厂商参与较少。而在发达国家，却以立法形式规定汽车厂商有回收报废汽车的义务，我国汽车厂商责任相对不清晰。

*三，回收效率、利用率较低。报废汽车数量一直在稳步增长，但实际回收数量并不多，回收率长期位于30%以下，与发达国家80%以上的回收率相比，差距甚远。

最后，规模效应不显著。我国报废汽车回收具有分散性、区域性的特点，尚未形成全国性的回收网络，因此无法产生良好的规模效应，导致行业竞争无序，产业关联度低，不利于物流流通以及工艺水平的发展。

中国报废汽车回收难的主要制约原因

随着国民经济的发展，人们的生活水平提高，报废汽车，大部分家庭都有车辆。大家都知道小轿车的使用年限一般是8年。为了保证汽车行驶的安全，报废汽车收购，咱们在使用的7年的时候就需要准备报废汽车，所以每年汽车报废的数量很大。同时也暴露我国报废汽车行业所存在的问题。

一，法规要求滞后，不利于行业发展。为遏制拼装车行为，《报废汽车回收管理办法》要求，报废汽车“五大总成”必须要销毁作为废钢铁出售。在法规制定之初，这一要求是十分必要的，但随着形势的发展，这一要求使得部分车况较好的报废汽车“五大总成”无法通过再制造等途径重新流通，重庆回收报废汽车，压缩了回收拆解企业与再制造企业的发展空间，也不利于报废汽车得到有效的回收利用。

二，生产者责任缺失，技术支持不足。在汽车工业发达国家，均要求汽车生产企业承担报废汽车回收拆解的主要责任，开展生态设计，向回收拆解企业提供拆解技术支持，参与回收网点建设，以利于报废汽车得到有效回收、精细化拆解与再利用。但是，目前我国大部分汽车生产企业对于产品的可拆解性设计、可回收性设计考虑不足，产品材料标识制度落实不到位，对于后端的实际回收过程基本未参与。

重庆明田报废汽车回收有限公司，成立于2008年，专门回收各种报废汽车（大中小货车、大中小客车、特种车、各种小轿车）及二手车的回收等业务，对一些排气不合格、噪音大、车况差的车辆进行回收拆解，对五大总程（前后桥、变速箱、车大架、发送机、方向机）彻底进行拆解，并对报废车空调制冷系统中的氟利昂制冷剂进行回收并分类储存，完全到国家规定报废汽车回收标准。

汽车到报废期限还未申请报废会怎么样

      机动车如果到了报废的年限但却没有报废，重庆车辆回收公司举个例子，汽车形式很容易出现危急，可能行驶的汽车很可能会出现问题，如果因此出现问题显然是得不偿失，且也较易对城市造成污染，还有如果若是被发现的也将会机动车也会强制报废，甚至进行罚款。

      拥有达到强制报废年限而未报废机动车的市民，购买新车时将不能办理新车注册登记。重庆车辆回收公司了解到，该项规定对摩托车、客运车以及货运车影响较大。由于私家小轿车没有强制报废年限，因而对私家小轿车车主影响不是很大。刘式成介绍，报废标准的机动车废气排放很严重，对环境造成较大污染，驾驶这种车辆还较易引发交通事故。