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再制造产品必将成为汽车维修行业的主要产品

产品质量是再制造企业的生命。理论上讲，再制造出来的产品在产品性能参数上可以达到原厂件的要求，但真正要做到这一点对再制造企业是很大的挑战，但做到产品基本正常使用、老百姓基本满意这个要求就容易多了，我们希望更多的有工匠精神的企业家投身再制造行业，加大投资，特别是检测技术方面的投资，提高再制造产品的整体质量水平，再制造产品一定会受到消费者的青睐。当然，产品质量的提高一定需要生产量的扩大，有了一定的生产规模和先进设备，中国再制造产品质量一定能达到国际先进水平。

一辆轿车报废后咋只值300元钱？

张女士在民意网的帖子中反映，自己的出租车是今年年初报废的，在申请报废之后较终只拿到了300元钱。张女士想知道，关于报废车有没有**指导价。

对此，服务业委方面回复称，国家对报废汽车交售价格并未实行**定价。报废车辆是由车辆报废回收企业按照金属含量折算的，参照废旧金属市场价格计价。

在实际操作中，报废汽车回收拆解企业在确定车辆收购价格时，重庆报废汽车价格，会扣除报废汽车拖运费、拆解费、环保处理费、经营管理费和税费等成本因素。这样算下来，现在报废车厂回收车辆小型车残值在300元左右，大型车1000元左右。“为什么这么大一辆车报废后只值300元钱？”上述市民张女士提出如是质疑，有关方面解释称，重庆报废汽车回收，正常报废车辆的五大总成在进入报废审批流程时会拆卸损毁，重庆报废汽车处理，不得流通交易，这也在无形中就减少了拆解企业的可获利项目。就算个别零件及有色金属可以卖，但是都是老旧的报废车件，市场价值并不大。

重庆报废汽车回收新规对我们意味着什么

根据词条规，交通管理部门认真落实机动车强行报废制度，对达到强行报废标准的汽车办理报废手续时，检查报废汽车回收拆解公司出具的报废汽车回收证明，回收机动车证书、行进证，并在受理之日起一日内依法出具注销证明；报废的校车、大型客、货车及其他营运车辆应当在报废地车辆管理所的监督下崩溃。重庆报废汽车回收还发现路面执勤查处驾御拼装的机动车或已达到报废标准的机动车上路行进时，严峻依照《*人民共和国道路交通安全法》及其实施法则予以处置，收缴报废汽车，并强行报废；对驾御人处200元以上2000元以下罚款，报废汽车，并吊销机动车驾御证。

而法规的出现，重庆报废汽车回收发现这也证明着上层开始关注起这项问题，达到报废期限的汽车未申请报废带来的影响子这里目前就不多说了，所以就算为了自己也好，重庆报废汽车回收希望大家能够自主积极的到期限申请汽车报废。